比亚迪唐到底怎么样?车主:有电时是超跑,没电时是拖拉机

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发表时间:2020-01-10 15:05作者:91汽车课堂

这几年国产车的进步明显,越来越多的国产车受到消费者的认可。但不得不承认国产还是主要以低端车为主,价格一般定在十五万以下。但在2015年,自主品牌比亚迪推出了一款插电混动SUV比亚迪唐,最低售价高达25万,顶配车型更是高达28万,一时间唐在网上引起了巨大的争议,有人说花二十多万买一辆国产车,脑子肯定是糊涂了。也有人说二十万买比亚迪唐不后悔,那到底这辆车怎么样呢?

比亚迪唐到底怎么样?车主:有电时是超跑,没电时是拖拉机

比亚迪唐刚推出的时候厂家一直大力宣传三个数字,也就是“542”。这三个数字的含义分别为:“5”指百公里加速5秒以内,官方百公里加速4.9秒;“4”指该车全系车型为四驱;“2”代表该车的百公里油耗为2L。或许是为了让消费者时刻记住这三个数字,厂家还把这组数字直接贴到了车身侧面。

比亚迪唐到底怎么样?车主:有电时是超跑,没电时是拖拉机比亚迪唐首批车型的纯电续航里程有2种,分别为60公里和80公里,发动机采用2.0T涡轮增压发动机,最大马力205匹,最大扭矩320N·m。因为是插电混动车型,当车辆充满电时可以以纯电行驶,当电池电量低于15%时,发动机会强制介入,此时的发动机不仅要为车辆提供动力,还要给电池充电。当然,这两种是极端工况,通常情况下,这辆车是油电混动的行驶的状态:高速行驶时发动机提供动力,堵车蠕行时由电动机提供动力。
比亚迪唐到底怎么样?车主:有电时是超跑,没电时是拖拉机

这套插电混动系统的设计思路是值得肯定的,比如一位普通的上班族,上班地点离住处20公里,上班前将车辆充慢电,上班来回才40公里,纯电完全够用,只要晚上回来将车辆继续充电就行。这样平时上下班基本上不需要发动机介入,用纯电就好,起码油费能省下不少。如果要出远门,因为有发动机的存在,也不需要担心车辆的续航问题。

比亚迪唐到底怎么样?车主:有电时是超跑,没电时是拖拉机

有了一套好的插电混动的思路,那比亚迪唐的实际表现如何呢?在网上我们找来了第一批比亚迪唐的车主各种反馈,从这些车主的反馈中,我们基本能看出唐到底是一辆怎么样的车!

第一批比亚迪唐到现在已经4年了,大部分车主的电池和电机都没有出现问题,电池衰减方面,以当初续航里程60公里的车辆为例,因为车辆在电量低于15%时发动机会强制介入,但即便是这样,强制介入前巡航里程还是能行驶46、47公里左右,电池衰减可谓是微乎其微。

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动力方面,4年多的车百公里加速肯定没有新车4.9秒这么快了,不过也有老车主亲自测试过,在满电满油的情况下4年车辆的比亚迪唐百公里加速还是能达到5.6秒左右,对于4、5年的老车来说,这样的百公里加速也依旧优秀。

比亚迪唐到底怎么样?车主:有电时是超跑,没电时是拖拉机

至于油耗,4年多的比亚迪唐如果电量低于15%,这时发动机不仅要提供动力还要给电池充电,所以油耗最高,据车主反映此种工况下油耗能达到百公里15L左右。如果是平时油电混合的状态下正常开,百公里油耗大概在8升左右,这油耗成绩和普通的SUV没什么区别。

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行驶质感方面,大部分车主都反映,在满电的情况下车子开起来还是很爽的,动力随叫随到,马路上随便超车。但当电池电量低于15%时,那就真是小马拉大车了,深踩油门车辆干吼不走,而且发动机的噪音非常大,给人感觉有点像柴油车。总结起来就是一句话:有电时是超跑,没电时是拖拉机!

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另外,第一代车型还是明显能感觉到车型的不足,比如油电混动工况下,发动机介入会有明显的顿挫,让人感觉很不舒服,据说新款车型有所改善。至于车辆的可靠性,大部分车主反映即便开了5年行驶超过10万公里的车,也基本没出现什么大问题,底盘的整体性也能维持得不错。

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总的来说,比亚迪唐是一款不错的国产车,当初花20多万购买的车主基本上没有人特别后悔。如果你上下班路程不超过50公里,家里又有充电桩,那比亚迪唐能为你节省不少油费。而且现款车型比起老款车型改进很多,行驶质感又有了质的提升,所以这辆车还是值得考虑的。


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